舰载机如何实现“空中接力”？

飞机空中加油可以起到增大飞机的航程和作战半径，长作战飞机的留空时间，改善作战飞机的起降性能及机动能力，增加作战飞机的载弹量等作用，还能够救援因故障、中弹等原因无油返航的飞机。[详情]

舰载机是如何在舰面转弯的？

现实却是舰载机个个闲庭信步，悠然自得地在舰面穿梭。那么问题来了，舰载机是如何在舰面转弯的呢？[详情]

飞机翅膀为什么会发生“颤振”？

因为一旦在飞行中发生颤振并发散，飞机就会在几秒钟内解体，飞行员几乎没有处置的时间，很容易造成机毁人亡的灾难性后果。[详情]

飞机为何要空中放油，放掉的油去哪了？

飞机在降落的过程中，会尽可能地降低飞行速度，减少冲击力。可如果飞机自身重量依旧远远超过了限制重量，那么在正常的降落速度下，起落架就很难承受这种冲击力，最终引起事故的发生。[详情]

飞行员如何操纵上百吨的飞机？

早期飞机由于重量较轻，飞行速度也不快，飞行员靠自身的力量去操纵驾驶杆、踩踏脚蹬就能够拉的动钢索或传动杆，进而带动飞机上升降舵等舵面的偏转，改变飞行姿态。[详情]

如何让飞机更长寿？

可以说，延长飞机的寿命已成为一个发展趋势。那么人们为延长飞机寿命做出了哪些努力呢？[详情]

“钢筋铁骨”的飞机也会“疲劳”吗？

我们知道人长时间工作会感觉累，长期服役的飞机也会累吗？答案是会的，哪怕是钢筋铁骨的飞机，结构也会产生疲劳。那什么是结构的疲劳呢？[详情]

飞机的寿命如何计算？退役后都去哪里？

飞机的使用寿命是指机体结构的寿命，常用的衡量指标有三类：飞行小时数、飞行起落数和日历年限，以最先达到的指标作为飞机的“退役年龄”。[详情]

“筋强体壮”的飞机也会被点“死穴”？

飞机同钢铁侠类似，也有着由梁、隔框、桁条组成的骨骼，材料主要是铝合金、钢，甚至是钛合金，可以说是筋强体壮。那么，飞机是否也像钢铁侠一样，全身没有“死穴”呢？[详情]

承受9倍自身重量，战斗机飞行员如何适应大机动飞行？

大机动飞行中，由于飞行员需要承受的过载可达8-9个G，对飞行员承受大机动过载的适应能力提出了极高的要求。[详情]