3月春暖花开，北京冬奥会前的最后一个雪季，渐近尾声，将于近期结束。在海拔2198米的小海陀山上，北控冬奥山地运行团队抓住宝贵时间，每天进行索道运营、造雪压雪、赛道防护、安全救援，以赛时保障标准持续练兵。

　　半个多月前，冬奥延庆赛区国家高山滑雪中心赛道上，迎来2022年北京冬奥会首场测试赛。10天时间里，运行团队严阵以待，上演全要素的冬奥会赛时演练。测试赛结束并不意味着运营保障的终点，队员们可工夫没歇着，这段时间，他们继续为国家队运动员训练提供运行保障。

　　凌晨5时，当第一声起床铃响起时，索道团队的所有成员就要起床，甚至来不及把早饭吃完，就得坐上班车，前往工作岗位——他们是冬奥山地运行团队大家庭中，起得最早的团队。索道是连接高山滑雪中心各条赛道的“大动脉”，保障索道安全、高效运营则是整个山地运行工作的基石。肩上责任大，每个团队成员都枕戈待旦，丝毫不敢懈怠。

　　打开索道系统，看着实时气象监测数据，阵风风速有时可达24米/秒，这样的风速可以把大拇指粗的树枝像气泡一样轻易吹断，在山谷中逆风飞翔的小鸟，奋力振翅，却还是在原地打转。在无奈发出停运通知的同时，团队每个人都没有丝毫松懈，利用停运的间歇，仔细检查索道设备，对吊具吊厢全面清理消毒，同时时刻监测风速变化……

　　终于，风速降低，索道达到运行要求，团队迅速发出恢复运行的通知，顺利把国家队运动员和工作人员送上指定训练地点。

　　如果说索道团队起得最早，那么造压雪团队则是睡得最晚的团队——为保障国家队及残疾人国家队白天正常训练，造压雪通常都在夜间进行。

　　16时30分，开完工作总结会后，忙碌一天的造压雪团队重回工作岗位。连日来大风扬尘天气，把树枝、石头、尘土等吹上赛道，这将严重影响运动员的滑行安全，造压雪团队决定连夜解决这个难题。为让每一寸赛道都变得平整，压雪车往往要在一条雪道上反反复复上下20次以上才可完成。

　　压雪作业一直持续到次日凌晨4时40分。因为夜晚在赛道上连续长时间作业，如果上厕所就需要返回车库，团队成员甚至不敢喝水。

　　造雪同样是通宵作业。夜晚风大，造雪机造出的雪很容易被大风吹得偏离预定位置，为此，造雪队员每两个小时就要驾驶雪地摩托，在漆黑的赛道上巡视检查。气温太低，造雪机喷出来的雪打在队员衣服上，很快就结了冰，甚至连工作用的手电筒也完全被冰裹住。

　　早晨6时，天刚蒙蒙亮，赛道防护团队一天的工作也开始了。赛道两侧的防护网，是保护运动员的一道重要屏障。在连接防护网时，绳结串连网孔如细线穿针，为保证穿孔准确迅速，手指就要保持灵活度，作业时队员们只能戴一个很薄的手套，往往是只穿了几个孔，就要停下来，搓一搓冻僵的手指，如此反复。

　　赛事救援队的队员上午刚刚结束国家队训练的安全保障工作，午餐时又接到了下午进行安全救援演练的任务，由山地运行的外籍专家团队讲解一种新的场地救援方法。16时30分，演练活动结束，队员乘坐雪地摩托刚刚返回山地运行办公室。“终于可以休息一下了！”话音刚落，所有人的对讲机传来呼叫：救援团队赛道集合！没有任何怨言，队员们重新坐上雪地摩托，飞驰而去……